ラジエターを傾斜させたことから、ラジエターキャップが最上部ではなくなってしまったので
アッパーホースの一番高い部分にアダプターをかまして
そこからスワールポットに水を流しながら
混入したエアーを抜き出して行きます。
エア抜き後、実走行による軽い試運転でも特におおきな問題が無かったので
これからダイナパックに載せて、セッティングを始めます。
CA18DETエンジンが載ったKRS13 180SXに1JZ-GTEエンジンを載せ
ECUはLINKのG4+KUROHUNEを使って制御することになったこのクルマ
いよいよ終盤戦に突入です。
