先日のブログでリフトインしていたVAG WRX-S4
バンパーを外して、汎用のオイルクーラーと
CVTクーラーをどこに着けようか考えながら
純正タービンを取り外して
AVOさんのターボキットの装着準備。
外した純正エキマニとキットのエキマニを比べると
純正エキマニの内径 40㎜強に対して
キット付属のエキマニ内径は38㎜強
この差に深い訳があるのかどうかは、現段階では計り知れません。
タービン自体の大きさもパッと見た限りでは大きな差は無いので
ブレードの形状等で効率を良くしているのでしょうか？
最終的にはダイナパックに掛けてセッティングするので、色々な意味で結果が楽しみです。
タービンキット装着に伴って交換されるパーツにはなりますが
ブローオフバルブの先に装着される
この部品、ホースが刺さる部分が
折れていました。
ホースバンド締め込みすぎでしょうか。
前作業者はエンジンを載せ換えたディーラーのはずですが・・・。
こう言う部分も含めて、トルク管理をキッチリして行きたいですね。
