後期型の
GGH30アルファードが入庫して、サスペンションを
HKSのハイパーマックスGに変更しています。
車高調でも無いですし、減衰調整もありませんが
車高が決まっているが故に、減衰もバンプラ調整もバシっと決まっています！
と言うHKSの言う事を信じて導入！
乗り味のインプレッションは後日行います。
さらに
TOYOTAやLEXUSに新規採用された新しいタイプのECU開発の為
PCを繋いでデーターを読み出します。
一昔前とは異なり、データーの読み込みは比較的簡単に出来てしまいます。
「楽勝だぜ！」って思って、編集したデーターを書き込みしようとすると
・・・
世の中そんなにうまくは行きません。
先日の現行レクサスGS350もそうでしたが
最近のTOYOTA/LEXUSのECUは書き込みに制限を掛けている様で
どんな処理を行っているかが判明するまでは結構苦戦しそうです。
