1階にリフトダウンされたRB25DETエンジンは ECR33スカイラインのエンジンルームに収まりましたが タービンのアクチュエーターのクリアランスが結構ギリギリです。 ミッションを装着して、エンジンがもう少し水平になれば、多少は余裕が出来ると思いますが・・・ GRBインプレッサ用のEJ207エンジンは スタンドアップされて、一度カムを装着 その後シクネスゲージにてカムクリアランスを測定 規定値に入るように、サイズを逆算し リフター(インナーシム)のサイズを変更して行きます。