ヘッドOHと燃焼室のノッキング対策、ヘッドガスケットの交換による圧縮比ダウンを行った
パルサーGTI-RのSR20DETエンジン！
オーストラリアの
TOG（？）製のエキマニは
エキマニのメインパイプの部分はフルレース製のエキマニと同じ部材を使って造られているのですが
フランジの穴位置が合わなくて、そのままではエンジンに装着出来なかったり
タービン側のスタッドボルトがまっすぐに生えていなくて装着に苦労したりと
オーストラリア製らしい一面を見せてくれました・・・。
海外製でも、ハイパーチューンとかは結構キチっとした造りなんですけどね。
インタークーラーは国産の
ARC製純正交換タイプです。
この商品もすでに廃版になってからかなり時間の経つ商品ですが
いまだに人気が高くヤ〇オク等でも、結構な価格で取引されていますね。
エンジンASSY、ミッションASSYはすでに組み終わりましたので
新品のエンジンマウントを介して、車載を行ってゆきます。
