今まで作業していたクルマたちが、おおよそ一段落したので
リフトに上がっているクルマがメンバーチェンジされてます。
ハイエースはGENBブランドのパーツを使ってローダウン作業中です。
ER34 スカイラインは GT-Tは
ATから5速MTへの換装で入庫しました。
実はこのクルマ、約2年前に当店で販売させて頂いた車両ですが
とてもキレイに乗ってくださっています。
2年越しでMT換装の資金を貯めて、今回念願のマニュアルミッション化です。
最近はFRターボの車両価格がどんどん上昇していて、ATのER34でも
RB25DET搭載グレードはびっくりするような高値で取引されています。
2年前だったら考えられないような相場なので、あの時に買っておいて良かったと思いますよ。
今回、5速ミッションに載せ替えたら、クルマの価値はもっと上がるでしょうね~
主要部品は中古でそろえて持込みだったのですが
クラッチマスターの内部パーツは
例の対策前のダメダメパーツでしたので、コソっと対策されたOHキットを使用します。
クラッチレリーズを分解すると
シリンダーにカジり跡があり、内壁も
削れてしまっているので、コチラはクラッチレリーズASSYで準備します。
Z33やZN6 86などの気難しい作業の必要な5速MT載せ替えに比べれば
ER34は非常に簡単ですが、気を抜かずに各部しっかりと作業して行きます。