先日のパワーチェックで
燃料系の強化が必要と思われたCT9A ランエボ8は
まず、燃料ポンプの電源を
バッテリーから直接供給出来るように、専用配線を
フェンダー内部を通して
室内へ引き直したら
大容量のリレーにて制御して安定したポンプ駆動電圧を確保します。
燃料ポンプはSARD製の295L/H 大容量に交換し
ランエボ系では定番のパーツ
ジェットポンプキラーも装着します。
（画像はSARDさんのHPより）
燃圧を測った事の無いお店やプライベーターさんは
CT9A系に大容量燃料ポンプのみを装着しOK！としていますが
その実、295L/H辺りのポンプを入れると燃圧はイニシャルで4ｋ～4.5ｋほどまで上昇します。
ジェットポンプ内の流量が少ないので、リターンで燃料が詰まってしまい
最低燃圧が上がってしまうんです。
燃圧が上がると言う事はA/Fは物凄く濃くなっています。
エンジンが壊れるリスクは少なくなりますが、単純にパワーは落ちています。
燃料ポンプを大容量化したら、なぜかパワーダウンしたような気がする・・・
心当たりのあるランエボオーナーの皆さん、燃圧やA/Fを測定してみて下さい。
おそらく純正O2フィードバックの領域を飛び越えているはずです。
