まずはタイトルの件ですが
11月19日（土）の夕方3時ごろから
本日朝10時前後までのメールが一切受け取れていません・・・。
サーバー側の容量が一杯になってしまい、それ以上が受け取れなかった様です。
該当期間中にメールや問い合わせフォームをご利用になった皆さん
大変申し訳ありませんが、もう一度送信そお願い致します。
結構大容量なメールサーバーを使ってるつもりですが
毎日受け取る量がハンパじゃないので・・・。
ご迷惑をお掛けしましたが、該当者の皆さん、ご対応おねがいいたします。
さて、今日の作業紹介は電動スロットルをフルコンで！って言う話です。
ちょっと昔ならJZX110の電動スロットルをJZX100のワイヤースロットルに戻す！
なんて事をしてましたが、今じゃチューニングカーも積極的に
電スロです！
アクセルペダルポジションセンサー付きの
アクセルペダルを装着する手間はありますが
アクセルとスロットルはワイヤーではなくハーネスで繋がるだけなので
装着の自由度が増えますし、アイドリングの為のISCVが要らなくなるので
年々値上がりする純正部品にドキドキしたり、いつ廃版になるんだろって怯えなくて済みます。
画像はS14のSR20DETに電スロを付けてますが
こちらはJZX100の1JZに電動スロットルを付ける為
ワンオフでホルダーを削り出して溶接
こんな感じの角度でスロットルが装着されます。
フルコンがインストール出来るのは当たり前で、こう言うギミックが普通に取り扱えないと
ユーザーのニーズにはなかなか答えられない時代になりましたね。
時代に取り残されないように、日々、精進して行きたいと思います。
そんな思いもあって、デモカーのGR86は
NAでのSTEP1セッティングが終わったばかりですが
こんなパーツが届きました。
発売されたばかりのZN8/ZD8用の
スーパーチャージャーです。
ECUチューン出来るようになったので、早速過給機チューンに足を突っ込んで見たいと思います。
