昨日のブログに、かなり懐かしい画像を使ったので
すこし画像を掘り起こして見ました。
インプレッサのSTIは、長男が産まれる前には売却してファミリーカーを1台買いましたが
そのファミリーカーもお店を開く資金の為に売却し、当時は中古のS-MXに乗ってたと思います。
安城のお店でも、10年ぐらいは頑張りました。
作業をする事を前提に考えると3台しか入れなかったので、兎に角 段取りが大変でした。
最初は車両販売メインだったので
当時流行った、アストロのハイルーフとか
ローダウンしたサバーバンとかも売りましたね。
チューニングは自分のクルマと
（この時はエボⅢでサーキット走ってました。）
極一部の昔からの知り合いのクルマにだけ施工してました。
デモカーはエボⅢからⅤ、Ⅵ、Ⅶへと変わり
エボⅦを車両盗難されたのをきっかけに、GDBのアプライドB Spec-Cへ
顔面を鷹目にスワップして、車重は1080㎏ エンジン単体には手を入れず
タービン交換をVproでセッティングして380psぐらいだったと思います。
段々と知り合いの知り合いが仕事を任せてくれるようになり
エンジンの修理なども手掛けるようになりました。
そこで、エンジン内部まで手を入れたデモカーを造ろうと
RB26DETTを
造り込んで
行くのですが、今では高額な
N1ブロックも中古なら10万もせずに買えた時代でした。
ストロークは変えずにボアだけ大きくして
TO4Zを組んだエンジンは650psを出力！
Vcamなどは使わず、9000rpmまで回してました。
外観も
かなり戦闘的でしたね。
NISMO製のカーボンボンネットにC-WESTのバンパー
そして自家製のカーボンカナードを上下で繋げるスタイルでした。
この頃になると、いよいよ安城のお店のキャパでは仕事が回らなくなり
今のお店へと移転を決めました。
オープン前日に撮影したと記憶してます。
当時のスタッフは4人で、自分を入れて5人
・・・しかしこの年にリーマンショックが起こるのでした。
その２へ続く
