昨日、ブログの最後でちょっとだけ紹介したZC33S スイフトスポーツ
マフラーは既にHKSのSpec-LⅡに交換した上で
ダイナパックへ。
あれっ?ダイナパックが・・・。
カバー外されて、中身がモロ見えになってますが
別に壊れたわけではありません。
導入から10年経つので、作動油の点検とユニットからのエア混入が無いかを
ダイナパックジャパンのジョンが点検してくれています。
その間に
HKSのフラッシュエディターを車両に接続して
ノーマルECUとの照合を終わらせます。
画面上はREADと言う言葉が使われていますが
この段階でフラッシュエディターがノーマルECUのデーターを読んでいる訳ではないです。
なので
1分もしないで、READ COMPLETED!
実際にはデーターを読んだのではなくて
ECUデーターの種類がフラッシュエディターで書き換えられる種類なのか
識別出来たという意味です。
なので、このフラッシュエディターを今度はPCと繋いで
HKS曰く初期化と言う作業を行います。
この段階で先ほどECUと照合したデーターのIDから純正データーを落とし込んできて
フラッシュエディターの中に3種類のデーターを生成します。
NormalとPhase1&Phase2です。
なので
86やS660の初期化とはちがって、かなりの時間が必要です。
進行具合はバーと%で表示されるので
もしかしてフリーズしてます?って言うドキドキは抑えられます。笑
初期化出来たフラッシュエディターは再度車両に接続し
ECU ReFLASHを選択すれば、お好みのデーターが書き込めます。
ここまでは、一般の方でも出来る(逆に言うとやらないといけない?)作業です。
今回はこのフラッシュエディターで生成されたデーターを
更にデーター編集して、当店オリジナルデーターを作製して行くのが仕事です。
フラッシュエディターのデーター編集はHKSが認定したパワーライター店の中でも
さらにフラッシュエディターの編集ツールを持っているお店しかできません。
VproやFconISとはまるで勝手が違うので
フルコンのセッティングが出来る=純正ECUのチューンも出来る
と言う公式が成り立つわけではありません。
純正ECUチューンが出来て、フルコンのセッティングが出来ない人はあまり見かけませんが
フルコンのセッティングが出来ても純正ECUチューンが出来ない人・・・結構たくさんいます。
(出来ないとは言えないので外注に頼んでますけどね。)
与太話をしている間に
ダイナパックの点検とメンテナンスが終了し、正規の姿に戻りました。
これからセッティングして行きます。