昨日、ブログの最後でちょっとだけ紹介したZC33S スイフトスポーツ
マフラーは既にHKSのSpec-LⅡに交換した上で
ダイナパックへ。
あれっ？ダイナパックが・・・。
カバー外されて、中身がモロ見えになってますが
別に壊れたわけではありません。
導入から10年経つので、作動油の点検とユニットからのエア混入が無いかを
ダイナパックジャパンのジョンが点検してくれています。
その間に
HKSのフラッシュエディターを車両に接続して
ノーマルECUとの照合を終わらせます。
画面上はREADと言う言葉が使われていますが
この段階でフラッシュエディターがノーマルECUのデーターを読んでいる訳ではないです。
なので
1分もしないで、READ COMPLETED！
実際にはデーターを読んだのではなくて
ECUデーターの種類がフラッシュエディターで書き換えられる種類なのか
識別出来たという意味です。
なので、このフラッシュエディターを今度はPCと繋いで
HKS曰く初期化と言う作業を行います。
この段階で先ほどECUと照合したデーターのIDから純正データーを落とし込んできて
フラッシュエディターの中に3種類のデーターを生成します。
NormalとPhase1＆Phase2です。
なので
86やS660の初期化とはちがって、かなりの時間が必要です。
進行具合はバーと％で表示されるので
もしかしてフリーズしてます？って言うドキドキは抑えられます。笑
初期化出来たフラッシュエディターは再度車両に接続し
ECU ReFLASHを選択すれば、お好みのデーターが書き込めます。
ここまでは、一般の方でも出来る（逆に言うとやらないといけない？）作業です。
今回はこのフラッシュエディターで生成されたデーターを
更にデーター編集して、当店オリジナルデーターを作製して行くのが仕事です。
フラッシュエディターのデーター編集はHKSが認定したパワーライター店の中でも
さらにフラッシュエディターの編集ツールを持っているお店しかできません。
VproやFconISとはまるで勝手が違うので
フルコンのセッティングが出来る=純正ECUのチューンも出来る
と言う公式が成り立つわけではありません。
純正ECUチューンが出来て、フルコンのセッティングが出来ない人はあまり見かけませんが
フルコンのセッティングが出来ても純正ECUチューンが出来ない人・・・結構たくさんいます。
（出来ないとは言えないので外注に頼んでますけどね。）
与太話をしている間に
ダイナパックの点検とメンテナンスが終了し、正規の姿に戻りました。
これからセッティングして行きます。
