ECUセッティング関連のブログアップが多い週でしたが
一般的な作業もちゃんと？行っています！と言う事で
まずはGP7 インプレッサのCVTフルード交換です。
最近のクルマはATF＆CVTクーラーがミッションに一体型になっており
トルコン太郎による圧送交換が出来ないパターンが多いのですが
スバル車のCVTは油路が切り離せるパターンが多いです。
このGP7インプレッサもCVTの配管に接続可能だったのでトルコン太郎を接続して
圧送交換による全量交換を行いました。
ただ、CVTなので価格の安いATFで洗油をすることが出来ません。
WAKOSのCVTフルード プレミアム-Sを使って洗浄しながら交換したので
CVTFを15L使用して、総額は6万後半となりました。
通常のATF交換の様に
目を見張る様な交換後の違いは体感出来ないかも知れませんが
CVTの場合、調子が悪くなった段階で、すでに取り返しがつかない事が多いので
予防措置としてお勧めです。
続いては
R35 GT-Rのタイヤ交換です。
純正サイズのランフラットはディーラーで購入すると飛んでもなく高いですが
日産の箱に入って届きます・・・。
たぶん、この箱代が一つ2万ぐらいするんだと思います。笑
低価格のランフラットは海外からの逆輸入だったり
国内不良在庫の処分だったりする場合が多く
取り寄せて見たら、製造年週が2年前だった～みたいな事も多いです。
今回から新しいタイヤメーカーさんにお願いして
BS製の
RE070R RⅡランフラット
を発注しましたが、製造年週は
2020年の20週でした！
フロント用のサイズですが、今回は1本63800円での提供です。
純正空気圧センサーの手配やセンサー登録も問題なく出来ますので
R35のタイヤ交換もお任せください。
