GC8 インプレッサは、一新したメーターに合わせて
センターコンソール奥にあった余分な配線等を撤去し
ギシギシ言っていたセンターのメーターパネルをきちんと固定し直しました。
DEFIの新タイプのコントローラーは
カーボンパネルでステレオ下に作成した1DINスペースに設置して
見た目がかなりスッキリしました。
色々と社外品が装着されていてゴチャゴチャしていたエンジンルームも
使っていない物は撤去して、バッテリーは
標準サイズに戻した上で新品へ交換。
実走セッティングも無事に終わり、低水温時の始動もOKです。
AFフィードバックを有効にして、純正ECU+O2センサーのフィードバックよりも
より綿密で精度の高いフィードバックをLINK G4+にて構築してあります。
アイドリングもオープンループ制御ではなく
目標アイドル回転数に対してのクローズドループ制御を行い
既設や負荷に惑わされないアイドリング制御を行っています。
フルコンを導入しても純正ECUと同等の使い勝手の良さを・・・。
求められはしますが、なかなか到達できない領域です。
これから持ち込みにて新規車検を受検して、合格後納車となります。
