公認車検の準備をしているGRF インプレッサです。
エンジン始動状態でチェックランプの類はすべて消えており
最寄りのテストセンターにて排ガスや光軸、灯火類のチェックを行ってオールOK！
最終的な公認車検はオーナーが自分で管轄陸運局に持ち込んで受検する流れになったので
ECUの書き込み用コネクターを外します。
今まですぐに仕様変更出来る様に、書き込み用の端子を半田付けしたままにしていましたが
現状のデーターで最終的にOKとなったので
半田配線を外して行きます。
ECUを助手席足元に埋設したら、基本的にこちらで行う作業はすべて完成となります。
ん～、ここまで長かった・・・。
CAN相互通信を採用した後のクルマで、マニュアルミッションに換装する場合は
ECUだけでなく様々なコンピューターとの互換を整えなければいけません。
部品代だけでもかなり高額になるので、工賃や対策費まで入れると
中古のGRBが普通に買えてしまいます。
なので2.5Lのマニュアルミッションに乗りたい場合は
GRFをマニュアル化するのではなく、GRBを買ってE/Gを2.5L化する方が現実的ですね。
