久しぶりにGRBインプレッサのECUセッティングです！
非常にバランスよくチューニングされたこちらのGRBは
装着されたパーツの相互関係がとても良く
スペックCと言う限定車の良い所を伸ばす手法が見受けられます。
よく
「こんな事したらスペックCの意味が無いのでは・・・」
と思えるようなチューニングをしてしまっている
単なる限定車が好きなだけのオーナーや
ネットやSNSで
「イイネ」
と言われるパーツを次から次に装着してしまい
「どれを外すところから行きましょうか～？」
と言うオーナーを見かけますが
このGRBは素性の良さを引き出す様なメイキングで
ストリートでもクルマが思う様に動いてくれるのに
スペックCの軽量部分がスポイルされておらず街乗りでも我慢せずに乗っていられます。
造り手に頭が下がるクルマです。
さて、自分の仕事はこのバランスの良いGRBを
更に高次元でバランスさせるべく、ECUのセッティングとブーストのセッティングを行っていきます。
ブーストコントロールを社外に任せることで
リニアスロットルと言う仕様が出来るようになるので
こちらも構築してSIドライブをさらに有効に活用できるようにして見たいと思います。
