デモカー R35 NEWタービンのご機嫌が麗しくない・・・

ボーナス後の繁忙期の予定をなんとかやりくりして

デモカー R35のNEWタービンのセッティングとテストを行いましたが

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結果は散々な物でした・・・。

今まで使用していた GTX3067Rタービンでのブーストが一番上の青いグラフ

今回テストしているNEWタービンはどうやってブーコンを弄ってもブースト1.7k弱しか掛からない上に

立ち上がりが超遅い。

 

ブーコンをOFFにすると、ブーストは0.6~0.7kぐらいしか掛かりません。

 

ウェストゲート式なので

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イニシャルの抑え込みが低くて

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ブースト負けしてしまっているのでは?

と言うことで、発狂しながらもゲートを車両から取り外し

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もともと装着されていた2本バネ、計算イニシャルブースト0.98k使用を

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3本バネに変更し、イニシャルブースト1.47k仕様に変更

 

再び発狂しながらゲートを車両に戻して試運転

 

ダ~メダー

最低ブーストは1.25kぐらいまで上昇したけど

ブーストの立ち上がりは遅いままだし、とにかく実走で遅い!

 

計算上の最低ブーストまで実際のブーストが上がらないと言う点も気になるし

このタービンの立ち上がりが、ここまで遅いと言うのは過去の事例からはなかなか想像出来ない

 

何か他の原因があるんだろうか・・・

それとも単純にVR38とこのタービンは相性が悪いんだろうか・・・

悩める日が続きます。

 

 

デモカーのR35とは正反対に

すべての作業が予定通りに順調に進んでいるのが

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現在オールペイントが完成したS15シルビア

塗装前は

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こんな感じでしたが、塗装後は

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艶々ピカピカに

(まあ、当然と言えば当然ですが)

足回りの公認書類も認可が下りたと言う連絡が入ったので

来週の初めには構造変更の車検を受検して、おおよその作業が完了となります。