普通のクルマのエンジンの圧縮測定は
クルマにエンジンが載ったまま測定する方が楽です。
（ロータリーが普通のクルマかどうかは別として）
でもR35 GT-Rに限っては
エンジンが降りていた方が楽かも
ちょっとした工夫が必要ですが、
制御系のカプラーが挿さっていないので、
CPUのエラーコードを気にしなくてもいいし
そもそもプラグホールにアプローチするのに
サージタンクを外さないといけないので車載状態だと色々と困ります。
エンジンが降りていればその辺りは何も気にせずにクランキングOK
実際に測ってみた値は
ん～ バッチリ！
これならGT1000タービンと組み合わせても大丈夫でしょう！
おやっ？純正エンジンと思うとちょっと圧縮値低くないです？
と思ったあなた！
VR38の事、わかってますね。
もちろん、このエンジンノーマルのVR38ではありません。
ローコンプピストン使って圧縮、落としてあります。
