いぶし銀なこちらのR35 GT-R
各部のメンテナンスとブーストアップのご依頼です。
ブレーキ周りが
純正のクラック大好き
ピンホールローター
と
片減りした
ブレーキパッドだったので
カービングスリットローターと
エンドレスのMX72パッドに交換
もちろんリアも
交換です。
エンジンルーム内は何度新品に換えても、すぐにお漏らをしする
純正LLCリザーブタンクを廃止して
当店オリジナルの強化ラジエターサブタンクに交換
更に
サージタンクを外して、インジェクターを900㏄に交換し
ついでにプラグもレーシングプラグに替えてしまいます。
更に更に
リストリクターのようにタービン手前で口径を絞っている純正サクションを外して
トラストのレーシングサクションへ変更！
将来的なキャパシティーアップも考えてエアフロ部分がΦ80サイズになったVerを使用しています。
インジェクターとサクションが変わったことで、当然CPUセッティングが必要となるのですが
その前に
CPUにまとわりついていた、ブーストリミッターをごまかすデバイスを撤去
無くて良い物は取り外したい主義です。
そして机上で計算したインジェクター係数とエアフロ係数を掛け合せたデーターを
インスト～ル
フラッシュライター超便利です
先日セッティングしていたZ33の前期車両の時は
データー書き換えの度にバッテリーのマイナス外して、CPUカプラー外して・・・と非常に面倒でしたが
R35はフラッシュライターで書き替えれるので、データーのインストールもス～イスイ
エンジン始動して、暖気が終わったら
短期のフィードバック補正値を見て、大幅なズレが無い事を確認
さあ、ダイナパックに載せましょう。
