ダイナパックでR35のセッティングやパワーチェックをする際
個体差によってフロントトルクが変動してアテーサが介入を繰り返してしまい
結果激しいジャダーが出てしまう車両があります。
当店のデモカーがまさにそれで・・・
ミッションが冷えている時は比較的ジャダーは出にくいのですが
温まって来ると100％の確率で激しいジャダーが起こります。
ランボルギーニのガヤルド等の4WD車両でも同じ症状が出るようですね。
最終的にはフロントのダイナパックのワイヤリングを外し
リアのみに負荷を掛けてセッティングするのですが、フロント分のパワーが計測出来ないので
馬力としては4WD測定の時より10～15％ほど少なくなってしまうのがデメリット・・・
どうにかならないかなー・・・と思っていると
ダイナパックジャパンのジョン氏から
「アサ～ダさん、R35をPowerCheckするのに便利なパーツ、アリマスヨ！」
と以前電話が掛かってきたことを思い出しました。
早速連絡してみると
「アサ～ダさんナラ、ジブ～ンでデキマスヨ」
との事
早速
ダイナパックのコントローラー部分をバラして
該当部分に
ゴニョゴニョと細工をして
背面部分に
切り替えスイッチを設置
忘れないように
スイッチの切り替え説明を貼り付けておきました。
さて効果の程は・・・？
ジャダーが出ると正確なパワーチェックが出来ず、水色のようなグラフを描いていたのが
スイッチをR35用に切り替えておげると、噓のようにジャダーが無くなり
普通にパワーチェック出来るようになりました。
もちろんフロントの回転やトルクは測定出来ているので
（見つけ難いですが20ｋ辺りのピンク色の直線がフロントトルクです。）
2WD測定の時の様にフロントのパワー分が少なく表示されることもありません。
コレは使えますね！！
ただ、店のデモカーR35
社外のA/Fセンサーを付けて測定するとメチャクチャA/Fが濃い状態なのですが
ECUのロガー上のA/Fを見てみると
バンク1のA/Fが13.4付近で、補正が20％の増量を行っています。
これは・・・
A/Fセンサー、逝ったなorz
しかし濃くなる方に壊れたから助かったけど、薄くなる方向に壊れてたらエンジンも逝ってたな。
R35にも社外A/Fメーターの常設、お勧めします。
