チューニングのイメージが強い当店（っと勝手に思っている）ですが
一般整備や車検、修理なども行っているので当然色々なクルマが入庫します。
こちらの
レクサスのLSは以前ATF交換をさせていただいたのですが
ごく稀に発信時にタイムラグが発生すると言うことで、現状を診断しています。
この車両に搭載されたATの開発に携わった人に話を聞いてみると
油量の調整が非常にシビアなATだそうで、油量調整時は完璧に水平の出ている状態でオーバーフローさせて
数百ｃｃレベルの調整が求められるとの事。
アライメントリフトにて水平を確保した状態で油量を再調整して様子を見る事にしました。
日産の高級車
フーガは車検にて入庫です。
継続車検には合格しましたので、現在残りの整備を行っています。
極めつけは
フェラーリ
430スクーデリアのタイヤ交換
他店で交換を断られたとの事で、車両を見てみるとジャッキアップポイントの形状が特殊で
一般的なジャッキアップパッドでは車両が持ち上げられない様です。
ジュラコンを使ってその場でアダプターを製作し、無事リフトアップが出来ました。
更に、ホイールの形状が特殊でリムよりもスポークがせり出しているので
タイヤをリムから落とす時に傷をつけない様に気を付けなければいけなかったり
空気圧センサーが付いているので、外すタイミングと装着するタイミングを間違えると
センサーが粉々に砕けます。
R35のタイヤ交換で慣れているので、特に問題ありませんでしたが
日産純正の価格とフェラーリ純正の価格では桁が違うのでしょう・・・
結構、緊張感のあるタイヤ交換でしたが無事終了しました。
