Vproのデーターを新規で作製しなおして、プラグを新品に変えたことで
ようやくまともに回るようになったJZX100の1JZ＆TD06-25Gタービン
ブーストはブーコンをOFFにして1.0ｋ
この状態でEX側のバルタイを調整してゆきます。
もともとは進角側にクランク角度で4度ほどずらしてありましたが
導入されているHKSのハイカムのイメージを掴むためまずはイニシャル状態でチェック
そこから、ベストなバルタイを探ってゆきます。
EXのバルタイだけでも、これだけの差が生まれます。
バルタイをバカにしてはいけませんよ！
これで基本となるEXバルタイが決まったので、ブーストを上げようとおもったのですが
ブーコンの
設定をどれだけ変えても、ブーストが全く変わらない・・・
ステッピングモーターの配管間違ってないかな～？とエンジンルームを見ると
おっ？
圧力測定用の配管が挿さってない。
うちの店のメカが挿し忘れたか？とおもいそれらしい配管を探すもののどこにもない。
メカに聞いても、そもそもそんな配管自体を見ていないと・・・
んじゃ、繋げましょう。
良し、直ったぜ
ブーコンも3Dマップを使ってアクセル開度と回転数での補正をセッティングしてあげると
立ち上がりがかなり良くなります。
安定した後のブーストは同じでも
水色は単純に目標ブーストを入力しただけ
オレンジが立ち上がりのオフセットを変更した時
赤色はさらに秘密の設定をした時の立ち上がり
全然違うでしょ。
逆にハイブーストの方は、高回転でブーストが上がり過ぎないように若干タレるようにセット
腰下がノーマルなので、マージン的にも若干ブーストが落ちてくれた方が・・・
タービンの容量を超えたセッティングは出来ませんが
セッティングツールを使って細かく調整できるのがHKSのEVCシリーズ
EVC5以降を使っている人、宝の持ち腐れになっていませんか？
ブーストが目標値まで上げれるようになった所で、Vproとバルコンを使って最終セッティング
水色がHIブースト1.45ｋで555.5ｐｓ（そこまで揃わなくても・・・笑） トルク66.9ｋ
オレンジがLOブースト1.25ｋで528ｐｓ トルク61.1ｋ
赤色はブーコンOFFの為立ち上がりが芳しくないもののパワーは415ｐｓ トルク52ｋ
となりました。
