パワーFCのセッティング依頼にて入庫する予定だったGC8 インプレッサSti Ver6
不運にもメタルが潰れてしまったようで、エンジンからカンカンカンと言う音が・・・
社外の鍛造ピストンを使ってOHする案もありましたが
今回はGDBのEJ207腰下を使って、ヘッドをGC8のEJ207と言うハイブリッド仕様に！
こちらが
GC8のEJ207エンジン
同じEJ207と言うエンジン名称でもGDBのEJ207とは違いAVCS機構がありません。
ブロック（シリンダー？）剛性もGDB EJ207の方が高いと言われています。
その理由は後程取り上げるとして・・・
補機類を
外して
だいぶスッキリしたEJ207
ヘッドを分解して
ピストンとご対面
ウォータージャケットは左右で完全につながっている、一般にオープンデッキと呼ばれるタイプです。
比較するGDBシリンダーは
左右に分割するような形でリブが入るいわゆるセミクローズド
この違いよるシリンダー剛性の違いは結構明らかで
同じEJ207でもGC8用とGDB用では雲泥の差があります。
今回はこのGDBシリンダー（ブロック？）を使って製作して行きます。
