コンパクトカーはトヨタ車一色のココ愛知県のなかでも
唯一奮闘して売れている？日産 E12 ノート
インパネ周りはいまいち古臭いデザインですが、
室内空間の広さやS/C搭載のHR12エンジンなどの評判は良いです。
っで、当店ではこのE12ノートをチューニングして行くことになりました。
ひとまずは足回りからスタート
純正の複雑な形状のアッパーマウントにも対応したフロントストラットと
リアは全長調整式のショックと別体式のスプリングです。
標準のセットで一番車高が高い状態がこんな感じです。
フロントは標準から20mmほど下がったのが上限値
リアは結構落ちてしまい
これが上限値
コイルオーバーではないので、調整幅が少なく
全体的な車高はスプリングの自由長で決めてゆく感じです。
もう少し車高が上げたい場合は、リアスプリングの自由長を長い物にしたバージョンを選んでもらう形になります。
車高調のセッティングが出たら、今度はECMチューニングです。
書き換え機やソフトはすでに揃っているのであとは実践あるのみ！
ただ、ギヤ比固定モードの無いCVTでダイナパックが回せるかが懸念材料ですね。
