多数の入庫車両をお預かりしていますが、重なる時は重なるもので
一筋縄ではい開かない修理やトラブルシュートが多く
ブログを書く時間がなかなか取れません・・・。
なかでも、どハマりなのが
こちらのRPS13です。
1番と2番の火が散らなくなってしまい、ダイレクトイグニッション不良と判断
しかし元々付いていたダイレクトイグニッションを辿ってゆくと
色んなハーネスやコントロールユニット？の様なものがあり
調べると生産終了となっている
このキットの様です。
ダイレクトイグニッションはS15用を使っている見たいなのですが
イグナイターは取り外さずにそのまま使っています。
S15用のダイレクトイグニッションは1次コイル内蔵なので
イグナイターを使うとトランジスターが直列状態？になると思うのですが・・・。
実際、いままではこの状態で走行出来ていたので
今回このセットのなかのどこかがおかしくなってしまっていると思われます。
OKDのS15用プラズマダイレクトを装着するにあたり
イグナイターは撤去して
レーシングワイヤーを使ってバイパス。
ダイレクトイグニッション側のハーネスも造り直して
手持ちのクラセンを接続したら、シャフトを回転させ疑似回転信号をECUに送ります。
本来ならこの時点でパチパチっと、点火するのですが・・・
1.2番は相変わらず、点火せず orz
配線ミスったか？と言う事で
ECU側の点火信号ハーネスと
ダイレクトイグニッション側の導通を4本ともチェックしますが問題なし。
ダイレクトイグニッション用の電源とアースもそれぞれ問題なし。
ん～、スプリットファイアが壊れた時に、VPROの点火信号発生部分を道連れにした・・・？
ひとまず手持ちの
VproVer3.4にデーターをコピーして、車両に装着
1番も2番も、火、散ってますね・・・。
Vproブローなのか～
続きはまた今度。
