先日のブログでW176 A45-AMGのセッティングをお知らせしましたが
以前行った
B180の様に簡単にパワーが上がる様なクルマではありませんでした・・・。
そもそも2Lでカタログ馬力360ps ブーストは純正の状態で最高1.8kまで掛けてます。
そんなエンジンにパワーアップの余地はあるのか？と思いつつも
ECUは開けてしまったので
各ソフトを駆使して、データーを編集、変更して行きます。
同時に純正ECUからのデーターではブーストが1.55kまでしか表示されない事が分かったので
純正圧力センサーの部分に
圧力が取り出せるアダプターをチーフメカニックに頼んで特急で作ってもらって
ダイナパックとデーターロガーに圧力入力出来るようにしました。
（このアダプター、量産したら売れるかな・・・？）
なので
エンジンルームから配線がニョキニョキ生え出て
セッティング中のソレっぽい風景になりました。
同時に
今日は店のパンフレット用の取材＆写真撮影も入っていたので
A45をメインに撮ってもらいました。
あと書換中の画像とかね。
っで、肝心のパワーですが、B180とは違ってA45は
ノーマル時のパワーがTCF1.0で315ps前後しかありませんでした。
なのでカタログ馬力360psに合わせるためにはTCF1.15に設定して
358ps トルク48.5kを基準とします。
Logを取りながら各データーを確認し、データーを編集しては
ECUに書き込んで
車両に装着してダイナパックを回してパワーチェック！
このルーティーンを納得の行くまで続けて行く訳です！！
とりあえず現状では
目標だった400ps トルク50kは超えました。
高回転で意図的にカットされた様なパワーを自然に引き上げて
トルクは全体的に引き上げています。
立ち上がりトルクも早くなっているので、実走での速さは体感出来ると思います。
あと、このガレージリミッターも何とかしたいですね。
まだまだやる事は山積みですが、新たな主力車種として頑張りますよ～
