パワーFCのご機嫌を直して、なんとかセッティングが出来るようになった
SW20 MR-2
ブーストの調整をしながら、数回ダイナパックを回すと
ブースト1.3ｋの6000rpm以降、燃料が100％噴き切っています。
ここはEVCのマップ機能を使って、高回転ではブーストをダウンさせて
純正インジェクターの容量MAXにてセッティングして行きます。
立ち上がり時はブーストを1.4ｋ前後まで上げて、
高回転ではブーストを1.2ｋ前後までダウンさせる事で何とかA/Fはクリア
パワー的には
こんな感じです。
黒いグラフがハイブースト時で370ｐｓ トルク47.8ｋ
茶色いグラフがローブーストで337ｐｓ トルク41.8ｋ
緑のグラフはマフラーを交換した時のM社のCPU装着時のグラフです。
高回転はどちらかと言うとブーストを下げているのですが
パワー的には上がっているので、セッティングとしては面子を保った感じ？
いずれにしても、4500rpm付近のトルクの谷は消せませんでした。
A/Fや点火を滑らかにしても一向に変化なし
カムプロフィールやタービンの特性なのか？
もともと付いていたM社のCPUでも同じ谷が出来るので
CPUセッティング上の問題ではなさそうです。
これから実走セッティングに移行して行きます。
