半日ほど空いたダイナパック
たまたま掛かってきたパワーチェック依頼の電話
すぐに来店できると言う事でしたので、ダイナの空きを使ってパワーチェック
他店さんでかなりチューニングが進んでいる車両と言う事で
剥き出しエアクリーナーに大型インタークーラー、大容量マフラー装着にプラグ交換
ハイオク仕様のブーストアップCPUにて
パワーは85ｐｓ トルク14.7ｋ
ブーストは1.2ｋほど掛かっていました。
同じデーターでも
何回か測定するとノックリタードが入り、パワーは落ちます。
最初の3回は測れば測るほどパワーダウンしたので、
残る3回はエアクリーナーダクトとインタークーラーダクトに送風機を当てた所
パワーも安定しました。
やはり吸気温度を下げる事はパワーの安定につながります。
低速からトルクが発生して街乗りでも速さが体感できるパワーの出方だと思います。
いわゆる乗って速いクルマですね。
パワーグラフの中、下の方でちょろちょろしている青色のグラフは
当店デモカーのノーマル時のパワーですが
ブーストを比較すると、結構な勢いで過給圧を上げていますね。
最大1.2ｋは少々デンジャラスな気がします。
お店のデモカーレベルで、
「何時壊れたって文句ないぜ！」
みたいなクルマであれば良いと思うのですが、ユーザーカーですと どうなんでしょう・・・
心配し過ぎなのかな
パワーチェックが終わると早々に
ZN6＠黒86がエンジンビルド後の慣らし運転の為
On the Dynapack
この後はBNR32 GT-RのリセッティングやR35の1000ｐｓ級のセッティングなど
ダイナパックの予約は全部で15台
たまたまダイナが空いていて良かったですね。
