ライトな作業からヘビーな作業までR35 GT-Rが大盛況です。
まずは
タイヤ交換とタイヤ空気圧センサーの交換を行ったR35 GT-R
新品の空気圧センサーを組み込んで、エアゲージで空気圧調整した後のモニターですが
微妙な差は出てしまいます。
3流品のエアゲージでない限り
やはり物理的に圧を測ったゲージの数値を信用する方が正確だと思います。
っが、220kpaと223kpaの違いをアナログのゲージで読み取れるか？っと言われると・・・
こちらの
R35は
タービン交換車両なのですが、油圧を上げた6枚クラッチでは
どうも滑りが発生してしまうので、今回 7枚プレートのクラッチへ交換します。
その前に継続車検に合格させるため、各部を点検中です。
最後に
MY13モデルのR35は
エンジンの組み上げがスタートし
クランクを組んで、ピストンを順番に組み付けて行き
腰下が
完成
しました。
これからヘッドを載せてエンジンASSY完成を目指します。
