RB25DETエンジンを載せて、エアフロをR35に変更した上でのリセッティングとなる
HCR32 スカイライン
燃料ポンプは社外の大容量タイプながらインジェクターはECR33の純正380ｃｃ
タービンもECR33の前期メタルタービンです。
これをパワーFCにて制御して行きます。
パワーを上げると言うよりも、壊れないためのリセッティングと言う事で
まずはブーストの確認
青いグラフが入庫時のブースト推移ですが、
ブーストコントローラーのオフセット値が少なすぎたようで（HKSのEVCⅢ）
勝手にブーストが上がってしまい、結果ブーストリミッターに当たって
4500rpm付近でブーストが落とされるような制御になっていました。
データーをオールリセットして、初期ブースト、設定ブースト、オフセットを設定し直したのが
赤、緑、オレンジのグラフ
純正タービンに良くある症状で4500rpm以降でブーストがジワジワ上がってゆきますが
純正メタルタービンの寿命を考えたブースト1.0ｋは超えないように出来ました。
燃圧を調整しながら、純正インジェクターの噴射率を確認すると
イニシャル燃圧3.0ｋ、ブースト0.9ｋの6500rpmで100％の全噴射 A/F11.2前後
何とか足りましたが、これ以上はインジェクターの大容量化が必要かと・・・
（燃圧もやみくもに上げたくないですしね）
パワー的には
HIブースト時371ｐｓ トルク50.9ｋです。
青いグラフは入庫時のブースト+エアフロだけR35のデーターに替えて
あとはパワーFCの吊るしデーターでパワーチェックした時の物です。
ブーストが高いのでトルクは出ていますが、A/Fが13台で危険な領域でした。
立ち上がり時のA/Fは濃くしてトルクフルな加速
高回転のA/Fは薄くして、スパっと回るようにしてあります。
