長期でお預かりしているFD3Sが
ようやくエンジン始動し
慣らし運転の為、ダイナパックにてスタンバイ！
各種データーを慣らし運転用に変更しながら
純正シーケンシャルタービンの制御をカットし、O2フィードバックも一時的にOFFにします。
A/Fも
濃すぎるとカーボンが溜まり易くなるし
薄すぎればシールにダメージが入りやすくなるので、レシプロ以上に慎重に制御しながら慣らし運転を実行
慣らし運転が終わると、エンジンオイルとフィルターを新品に交換し
一度バッテリー配線を抜いてCPUにリセットを掛け
エンジン始動からのアイドリング学習
しばらくたったらヘッドライト類を点灯させ、電気的負荷を掛けた上でのアイドリング学習
最後はエアコンをONにして再度アイドリング学習を掛けてゆきます。
これらが終わってようやく本セッティング開始！
ブーストを上げると失火気味になるのを点火時期を微調整しながら
0.95ｋ→0.81ｋまで垂れるようなブースト設定の時は、きれいなグラフになりましたが
（微妙に細いグラフ時）
ブースト補正マップを使い高回転のブーストのタレを0.89ｋまでに抑えてしまうと
ブーストにプラグが負けそうになるらしく、パワーグラフに見られる微妙なガクガク感が出てしまいます。
点火強化パーツとプラグの熱価を上げて対策するか
ブーストを落とした状態で納得するか
悩ましいですね。
まあ、どの道 自分に課していた
ブースト1.0ｋ未満での400ｐｓ越えはクリアできているので満足はしています。
