DJ5FS デミオ CPUチューニング!岩手からご来店

片道800kmの道のりを自走にて来店してくださったのが

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こちらのデミオのオーナー

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韓国や八戸からの入庫も有りましたが、途中フェリーを使用しています。

往復で1600kmの道のりを自走って・・・

ご来店、ありがとうございます!

 

依頼内容はCPUの書き換えです。

最大の懸念だった、ROM IDの適合ですが、

吸い出したデーターからその場で書き換え対応できるIDであることが判明したので

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ダイナパックに載せている間に、チューニングデーターを作成し

インストール前と後をビフォーアフターで比較する事になりました。

 

このデミオ、実は

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エアクリーナーがODULA

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マフラーが

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GPスポーツ製に

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交換してあります。

 

CX-5をチューニングしていた際に、

吸排気系のパーツはほとんど効果が無かったので

デミオの場合もディーゼルであれば同じだろうと考えていたのですが・・・

 

CPUノーマルの状態でパワーチェックしてみると

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比較したのは6速AT車両ではありますが、これだけパワーの差があります。

エアクリ&マフラー、効果大きいようですね。

 

誰か、マフラーとエアクリ交換希望の方で、パワーチェック比較したい人いませんか?(笑)

 

トルクの立ち上がりはさすがにAT車両の方が有利ですが

高回転のトルクの落ち込みはMT車両の方が断然有利のようです。

(単純にAT MTの違いなのか、エアクリ&マフラーの影響なのかが?ですが)

 

っで、CPUチューニング後をノーマル吸排気の6速AT車と比較したのが

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こちら

チューニング後の最大パワー、140ps超えちゃってます。

 

この車両でのチューニング前後の比較はこんな感じ

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まずは実測値での表示

TCFを1.2にすると

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この差です。

 

CPUの書き換えだけでこれだけの差がでるなら、

コストパフォーマンス的にはかなり良いと思いますよ

 

また、今回のパワーチェックで

エアクリ交換とマフラー交換、CPUと同時に行うと効果ありと言う事もわかりました。

 

デミオディーゼルの定番チューンになる可能性大ですね。

 

オーナーも試運転をして、ニッコニコ

まあ試乗前にパワーチェックで答えを見ちゃってますから

結果はわかっているんですけど、

やっぱり実走後のあの加速感の違い、思わずニヤケちゃいますよね~

 

岩手から来た甲斐があった!

そう思っていただければ嬉しいです。