午前中はゆっくりと昨日までの疲れ癒し・・・。GRヤリスはバンパーネットの有無検証！
昨日はシビックのオーナーズミーティングに参加させて頂きましたが 流石に前日夜中からぶっ通しの移動＆労働はキツかったので 日光に宿を取り 一泊してから帰ります。 昨日、現地にて色々とお話しさせて頂いた皆々様、…
作業紹介
本日は11th Civic owners clib主催の第2回東日本ミーティングに参加しています。
昨日？今日？？の0時頃に会社を出発して こちらのミーティングに出展させて頂いています。 純正リアスポイラーとの重量比を 持ち比べて頂けるように 表裏カーボン高強度軽量仕様 と コンペティションモデルの3本を…
新たなるトラブルがGXPA16 GRヤリスにて勃発！走行2000㎞のGRMNでも発症した隠れ病みの原因は！？
ノーマルで走らせていても、その走らせ方や入れるガソリンによって ノック補正学習値の値が大きく変わるGXPA16 GRヤリス。 そしてNGなパーツを付ける事で発症する一人病みと言う症例の名付け親は自分です。 …
ミッションジャッキのOHからFD3SのブレーキOHまで自前で熟します！
養生で敷いた段ボールがオイルまみれになってますが 抜いたオイルをこぼした訳ではありません。 2基のミッションジャッキの 1基はメインシリンダーを新品に交換。 もう1基はシリンダーのオイルシールを交換して オ…
大人気ZC33S スイフトスポーツのタービン交換Target250仕様！FL5 シビックRのECU＆リアスポも売れてます！！
ギュウギュウ詰めの工場内 最後尾はFL5 シビックタイプRで ECU書換の為、新潟県より自走でご来店頂きました。 新潟と言えば、美味しいお米とその米から造られた日本酒と言う事で 飲み比べセットをお土産に頂きました。 &n…
GXPA16 GRヤリス GRMNをノーマルから一気にStep3へ！クロスミッションとの相性最強にて激速！！
先週末のブログでも書きましたが GRヤリス GRMNをノーマル状態から 一気にStep3へアップデートする為 まずはインタークーラーをHKS製に交換し、Step3必須部品ではありませんが HKS製のオイルクーラーコアも装…
2台のGRX133 マークX サスペンションブラッシュアップのGRスポーツと6速マニュアルMT化のRDS！
日曜のブログで2台揃って紹介された 横浜＆奈良から入庫のGRX133 マークX GRスポーツの方は 今回サスペンションのブラッシュアップとして 今迄装着していたTEIN製からHKSのサスペンションに変更しま…
GXPA16 GRヤリス 一気にStep1-Rフルスペック仕様へアップデート！GRMNも一気にStep-3へ！？
昨日のブログにて少しだけ紹介したGRヤリスは 入庫当初Step1-Rとレボリューション製キャタライザー装着の予定でしたが 事前の質疑応答で色々とお話しさせて頂きEVENTURI製インテークと HKSのスーパーターボマフラ…
シルバーな3台を作業しながらデモカーの6AT ZC33S スイスポのECUを診断。謎のエラーコードP0607とは？
今週の工場内はシルバーな感じになってます。 左のGRX133 マークXはオーバーレブでエンジン✖判定となり 新しいエンジンを載せている個体です。 エンジン側には第一触媒までが装着され、6速マニュアルミッションを載せて行き…
カーボン製エアロパーツの特殊修理やブレーキペダルのワンオフ強化加工等。
カーボン製のエアロパーツは一度破損してしまったら修復が効かない・・・。 だから諦めてそのままにするか、捨てるしかない。 そう思っている方、多いと思います。 確かにカーボンシートのつなぎ目を完全…
