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EP91スターレット　エンジン始動へカウントダウンのはずが・・・

エンジンルーム内の作業が終盤に差し掛かりオイルキャッチタンクのステーやサクションパイプの固定用ステーなどの小物も作製しエアクリーナーまで含めて、おおよその形が完成した EP91スターレット　グランツァVは LLCを…

エンジンルームの完成が間近に迫っているEP91と新品カプラーの入荷を待っていたJZX100クレスタの新規エンジンハーネス作成が進んでいます。あとで分からなくならないようにそれぞれのカプラーにチューブテプラーでカ…

カムクリアランスの調整を行っていたEP91スターレットは他の作業も並行して進めていて強化アクチュエーターの装着とイニシャルブーストの設定エクステンションパイプ部分へのバンテージ処理と純正O2センサー撤去＆イノベー…

インタークーラーの位置合わせが終わったEP91スターレットは一度カムを取り外して、カムクリアランスの調整を行っています。見てわかる様にこのリフターは4Eエンジン純正のアウターシムタイプではありません。 …

オイルクーラー等の装着を行っていたEP91スターレットはインタークーラーを正規の位置に仮合わせしてステーを新設コアをがっちり固定して位置を出したらタービン出口からインタークーラーへのインレットパイプやサージタンク…

鈑金修理の終わったEP91　スターレットはフロント周りのパーツを一気に組み上げています。アッパーコアサポートの歪により、正常に稼働していなかったボンネットキャッチャーはセンターに1本補強の板を入れて、そこからステー…

フロントフレーム周りが、結構な勢いで歪んでいたEP91スターレットの修理が終わりました。フレーム修正機に載せる予算はなかったのでタワーと油圧ツールを使って引っ張ったり、広げたりして各部を補修してヘッドライト位…

燃焼室とシリンダーの清掃が終わったEP91は墨汁を垂らしたような状態だったカムやヘッド上周りも念入りに清掃してなんとか、ここまでキレイになりました。この状態でカムクリアランスを測定すると・・・全然合ってない。計…

フレーム周りの修理も行う事になったEP91スターレットですがタペットカバーを外して見ると・・・。オーナーは前回のエンジン製作後3000㎞でオイル交換をしていたとの事なのでオイル管理が悪くてこうなったのではなくヘ…

クチャクチャな配線処理がされていたJZX100クレスタは一度メインハーネスをバラバラにして、室内カプラーに行く分として残す必要のある配線と LINK G4+KUROHUNEに直接接続する為に新設する配線を分けて処理を…