ECUのセッティングがまだ思うように出来ませんが
先行してHKSのGT3タービンが入荷して来てしまいました。
風量的には200psほどはあるそうです。
フランジはエスクードターボとも同じだから、流用は出来そうですね。
エスクードと言えば、スズキ車と言ってもハンガリーで製造されているので
ハブボルトが生えていません。
国産に慣れているとハブボルトが無いヨーロッパ車はすこぶるホイルの脱着に手こずる事が多く
ローターが空回りしてしまう車種だと、ホイールをちょっとズラすとローターも共回りして
ハブのねじ山が見えなくなっちゃいます・・・。
そこで
ワンオフでガイドを造ってみたところ、非常に便利でした。
エスクードも、スイフトである程度蓄積できたECUセッティングのノウハウを使って
ECUデーターをバージョンアップ！
レギュラーガソリン仕様のままでも、レスポンスやパワーアップが体感し易いデーターに変更
まあ、需要は全くないんですけど、自分が通勤で乗っているので・・・。
