週末にセッティングした
R35 GT-Rはツインインジェクターとサージタンクおかげで
MAXトルクに至るまでのトルクとパワーが大幅にかさ上げされました。
赤いグラフが今まで、オレンジが今回です。
タービンはTD06SH-20Gのツインでエンジンは3.8のままです。
この仕様でこれだけ低速トルクが確保されればかなり良い感じだと思います。
2500rpmで55K近いトルクが発生出来てますからね。
高速巡航中は2000rpm～2500rpmを使う事の多いR35ですが
トルクが少ないとATにて走行中5速と6速を行ったり来たりしてかなりイラっと来ます。
今回のトルクアップで6速固定2000rpmからでもグイ～んとクルマを押し出してくれるので
高速でのダラダラ走行はかなり乗りやすくなったと思います。
ただ、900ｐｓも目前となるとクラッチが滑ってしまい
ミッションオイルの温度が冷えている時はキレイなパワーグラフを描いてくれるのですが
温度が上昇すると今回のようにギザギザした出力なってしまいます。
900ｐｓともなるとクラッチ7プレート化必須ですね。
