久しぶりにデモカー以外のR35が3台も入庫しています。
排気系を大幅に変えたのでパワーチェック＆リセッティング中です。
途中からブーストが上がりきらないと言う症状が出てしまい、現在原因追及中です。
前回、ブーストアップセッティングを行った
こちらのR35 MY08モデルは今回タービン交換を行う為、再入庫です。
HKSのサージタンクを使い、ツインインジェクター仕様にてタービン交換を制御します。
そして
R35 NISMO MY18モデル！
2017モデルではなく2018モデルです！！
今回ECUセッティングやDCTFクーラーの装着をメインに入庫して頂きました。
実はかなり前から入庫はしていたのですが
ヘッドライトの稲妻部分をレインボー仕様にする為、取り外して加工に出していたので
しばらくの間、厳戒態勢にて預かり保管していました。
ヘッドライトも無事に加工から戻って来たので
リフトインして、リフトアップ
します。
リフトアップと言うと、非常に簡単に思えるでしょうが
R35のリフトアップポイントは
前後のピッチが非常に短いので一般的な2柱リフトだとアームが長すぎて
ポイントに当てれません。
工場内の3台の２柱リフトはすべてアームを加工してR35のリフトアップが出来るようにしてあります。
リフトアップしてまず目に飛び込んでくるのがMY17モデルから採用されたと言う
チタンマフラーです。
いかにもチタンっぽい溶接跡で、当たり前ですが非常にキレイです。
リアのブレーキエアダクトは
本物！？カーボン製です。
恐らく左右2枚で、安物エアロなら1台分買えるような金額だと思います。
さらにこの車両は
SARDにてチタン製メタルキャタライザーを製作＆装着してあります！
総額をを考えると、膝はガクガク ほっぺはブルブルです・・・。
っが仕事ですので
サクっとフロントバンパーを外して
DCTFクーラー用のコアと
ダクトを装着し
返却されたヘッドライトを固定して行きます。
そして
ノーマルではダミーダクトとなっている部分を、エアソーでバッサリ切り取る為に
マスキングとケガキ線入れをします。
NISMOのフロントバンパーの金額は、結構な新車がポンっと買えてしまう様なお値段です。
いつもは躊躇せずに切断加工するチーフメカニックも
「NISMOはヤバイ」
と言いながら引き攣った顔で切断していました。
メカニカル的な作業が進む中、自分は
ECUのデーターと
MT-CPUのデーターを読み込んでセッティングの準備に入っています。
