R35 MY08 MY13 MY18 NISMO GT-R×3

久しぶりにデモカー以外のR35が3台も入庫しています。

スパ西を走る為の排気騒音対策をしたR35 MY13モデル

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排気系を大幅に変えたのでパワーチェック&リセッティング中です。

途中からブーストが上がりきらないと言う症状が出てしまい、現在原因追及中です。

 

前回、ブーストアップセッティングを行った

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こちらのR35 MY08モデルは今回タービン交換を行う為、再入庫です。

HKSのサージタンクを使い、ツインインジェクター仕様にてタービン交換を制御します。

 

そして

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R35 NISMO MY18モデル!

2017モデルではなく2018モデルです!!

今回ECUセッティングやDCTFクーラーの装着をメインに入庫して頂きました。

 

実はかなり前から入庫はしていたのですが

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ヘッドライトの稲妻部分をレインボー仕様にする為、取り外して加工に出していたので

しばらくの間、厳戒態勢にて預かり保管していました。

 

ヘッドライトも無事に加工から戻って来たので

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リフトインして、リフトアップ

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します。

リフトアップと言うと、非常に簡単に思えるでしょうが

R35のリフトアップポイントは

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前後のピッチが非常に短いので一般的な2柱リフトだとアームが長すぎて

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ポイントに当てれません。

工場内の3台の2柱リフトはすべてアームを加工してR35のリフトアップが出来るようにしてあります。

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リフトアップしてまず目に飛び込んでくるのがMY17モデルから採用されたと言う

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チタンマフラーです。

いかにもチタンっぽい溶接跡で、当たり前ですが非常にキレイです。

リアのブレーキエアダクトは

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本物!?カーボン製です。

恐らく左右2枚で、安物エアロなら1台分買えるような金額だと思います。

 

さらにこの車両は

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SARDにてチタン製メタルキャタライザーを製作&装着してあります!

総額をを考えると、膝はガクガク ほっぺはブルブルです・・・。

 

っが仕事ですので

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サクっとフロントバンパーを外して

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DCTFクーラー用のコアと

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ダクトを装着し

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返却されたヘッドライトを固定して行きます。

 

そして

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ノーマルではダミーダクトとなっている部分を、エアソーでバッサリ切り取る為に

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マスキングとケガキ線入れをします。

NISMOのフロントバンパーの金額は、結構な新車がポンっと買えてしまう様なお値段です。

 

いつもは躊躇せずに切断加工するチーフメカニックも

「NISMOはヤバイ」

と言いながら引き攣った顔で切断していました。

 

メカニカル的な作業が進む中、自分は

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ECUのデーターと

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MT-CPUのデーターを読み込んでセッティングの準備に入っています。