ここ愛知県、梅雨真っ只中につき、実走行での全開走行が出来ませぬ・・・
実走行での細かいセッティングもほとんどが終わり、
残るはATがシフトチェンジした際に発生するノッキングを抑える為のATシフトチェンジ点火補正のみとなった
JZS161 アリスト
実走セッティング用の計器がところ狭しと並んでおります。
ATシフトチェンジの回転変化数も
ブッシュマン原田に作ってもらった、ギヤ比による回転変化計算エクセルにてパパッと計算出来ます。
さすがエクセルマスターですね。
ここで計算した数字はあくまでMAXでの回転変化ですので
走行に合わせた回転変化を予想してATシフトチェンジ回転数を決定して行きます。
あとはシフトチェンジに何度点火をリタードするかとどれだけの時間リタードするかなのですが
こればっかりは実際に走ってみないとわかりません。
が、冒頭でも書いたように、ここ愛知県は梅雨のど真ん中
道路は終始ウェット状態です。
試しに一発試して見ましたが、ヘビーウェットでの500psオーバーFRはまともに真っすぐ走りません。
負荷も思いっきりすっぽ抜けますので、ノッキングなんて起きやしませんし・・・
晴れるまでは行かなくても良いので、せめて路面が乾いてくれないかな~