HY34 セドリック山口からエクストロイドCVTF交換にて御来店

こちらの山口ナンバーの

HY34　セドリックは文字通り山口からのご来店

トルコン太郎にて

エクストロイドCVTのフルード交換です。

エクストロイドCVTに関しては対応したCVTFがなかなか存在しなかったり

日産ディーラーでも在庫が無い等の理由で、交換を渋られることがあるようです。

今回はパワークラスター製のCVT専用フルード

にて交換を実施

CVTに使っても大丈夫なATFでは無く、CVTにしか使ってはいけないCVTFです。

15Lほど交換して

新油と循環油の色の差が無くなり

透明感も復活しました。

試乗を行って、作業完了！と思っていたら

ありゃりゃ、思いっきり滑っています。

パワークラスターに問い合わせてみると、

今までもエクストロイドCVTでのCVTF交換に

幾度と無く使用しているものの、同じような症状が出たことはない

との事

CVT本体のエラーコード等を確認してみるも、特に問題はなさそうなので

メカニカル的なトラブルではなさそうです。

ん～、CVTF交換後にこの症状が出たとなると

やはりCVTFを疑うしかないですので

オイルパンを外して、徹底的に洗浄しながら

車両側からも完全にCVTFが抜けるように特殊作業

通常は8Lの純正CVTF　KTF-1交換ですが

5缶　20Lにて洗浄、並びに規定量注入して行きます。

（画像は3缶だけですけどね）

さて、結果は・・・

滑りの症状は無くなり、エクストロイドらしいトルク感がありながらもスムーズな加速が続きます。

やはり、CVTFに問題があったようです。

じゃあ、なぜ今までの交換車両には不具合が出なかったか・・・？

今まで交換してきたエクストロイドCVT車両は
すべて下抜きの上入れだったそうで
規定量の8Lを交換したように見えても
ミッション内に残っているもともとのKTF-1は交換されず
オイルパン部分のKTF-1がパワークラスターのCVTFに交換されただけだったのではないか？

結果としてKTF-1が若干希釈されたとしても大方は残っているので
滑りも発症せずに乗れていたのではないか？

今回はトルコン太郎にてほぼすべてのKTF-1を流しだし
全量をパワークラスター製CVTFに交換してしまったので
微妙な粘土の違いにより滑りを発症したのではないか？
と言う予想をしています。

パワークラスターさんも
エクストロイドCVTに完全対応したCVTFを完成させたい。
と言っていますので、