GSE21 レクサスIS350 S/C車両 CUVUでのセッティングお請けします。

VSCのシステムエラーとECUセッティングにて入庫していた

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レクサスのIS350ですが、無事すべての作業が完成しました。

 

VSCのエラーは、6速ミッション載せ換え時に

パーキングポジションを作製しなかったことが主な原因で

これは現状で6速に乗せ換えられているIS350やマークXの

どの車種でも起こりうる可能性があります。

詳しくはコチラ

パーキングポジションスイッチの新設や0点キャリブレーションも請け賜わりますが

配線を1から作り直す必要があるので、全部で10~12万ほど必要になります。

 

HKS スーパーチャージャーは

当初は取り外してNAに戻したうえでセッティングを行おうかとオーナーと相談していたのですが

一度スーパーチャージャーを装着したままでリセッティングを行って見ることに。

 

もともとのキットは

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FconISやVACを使って辻褄を合わせるようですが、車両入庫時にはこの手の類の装着はなく

SARDのECU書き換えシステムCUVUにてセッティングしている模様

ただ、試乗してみると低回転のパンチがなくNA用の基本データーをそのままインストールされている雰囲気でした。

 

CUVUは現状データーの吸出しと言うことが出来ないので

インストールされているデーターの検証は不可能なのですが

入庫時のパワーグラフやA/F推移を見て、傾向と対策を考えてリセッティングを開始

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ビフォー、アフターでこれだけの差を出すことが出来ました。

 

ちなみに以前デモカーとして所有していたNAチューンのIS350 AT車両とのパワーグラフと比較すると

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こんな感じです。

 

ローブーストではありますが、スーパーチャージャーの威力、発揮出来てますね。

 

FconISですとどうしても現状で制御されている情報に対してプラスマイナスの制御しか出来ないので

乗るシュチュエーションによって加速感にバラツキがあったり

昨日は速かったのに、今日は遅いと言う事が多々あります。

 

ECUを書き換えるCUVUでは、ノックリタードなどの安全システムや

A/Fフィードバックなどの低燃費システムはそのままで

安定したパワーをオールシーズンで発揮することが出来

今回のリセッティングでスーパーチャージャーの過給機装着でも十分対応出来ることが分かりました。

 

GSE21等のNAチューン 過給機チューン

CUVUでのセッティングお請けします。