先日入庫した
インプレッサは
触媒前のフロントパイプ部分に
A/Fセンサー用のボスを追加して、セッティング用のA/F計を設置
調整式の燃圧レギュレーターにも
セッティング用の燃圧センサーを付けて
車内でモニタリング
同時にダイナパックにも信号を入力し、ブーストやA/F、燃圧が関連したグラフ表示が出来るようにします。
ここまでやって
ようやくセッティングの前準備が完了！
さて、まずはノーマルデーター、ローブーストにて各種ログを拾いますが・・・
それなりに負荷がかかってもA/Fが一向に濃くなりません。
試しにインジェクター係数を弄って、ノーマルより30％ほど多いdutyで稼働させてみてもこの結果
4500ｒｐｍ ブースト0.82ｋでA/F14.8前後
クローズドループの閾値がおかしく、いつまでもクローズドを引っ張ってるのかとも思いましたが
ECU内はインジェクター係数以外はノーマルデーター・・・
燃圧はドロップしていないので燃料ポンプが流量不足とは考えにくいので
今度は燃圧をグリグリっとイニシャル4ｋまで上昇させて、チェック
12台前半まで濃くなりました。
燃圧は5ｋをキープしているので、燃料ポンプは頑張ってくれています。
インジェクターdutyを増やしてもA/Fは濃くならず
燃圧を上げるとA/Fが濃くなる
イニシャル燃圧を上げたまま、もう一度インジェクターdutyを増やして見ましたが
A/Fに大きな変化はありません。
正常に稼働しているインジェクターでdutyが30％プラスされればA/Fはかなり濃くなるはずなのに
A/Fのグラフを重ねて見てもほぼ変化なし
（紫と青色のグラフ）
水色はイニシャル燃圧3.15ｋ時のグラフです。
・・・インジェクターが壊れてますかね～
ちなみにエアフロ電圧は正常に立ち上がりエンジン負荷も正常に上昇
各MAPの読み込み位置としては異常ありませんので
エアフロ故障による、エンジン負荷不足で
インジェクターdutyが桁違いに少ないと言う症状ではありません。
