先日、入庫時のパワーチェックを行ったCT9A ランエボ8ですが
ハイカムの交換とLINKのG4+の装着を同時に行って
万が一不具合が起きた際、どこに原因があるかを探りにくくなるので
まずはG4+を装着して、通常走行が可能なレベルまでデーター入力して行きます。
Dジェトロ制御になるので、エアフロを取り外すのですが
その際、吸気温度センサーも無くなってしまいます。
そこで
LINKのOP品の吸気温度センサーを使うのですが、カプラーのピンが
丸いタイプで
カシメ部分もちょっと変わったタイプ(MOTECと同形状?)なので
専用の圧着ペンチが必要でした。
予備の端子は持ってないので、だいぶビビリながらの作業でしたが無事完成。
エアフロレスアダプターを造って、タップを切って装着。
PTとは規格が違うテーパーネジ(NTP?TNP??良く知りません。)でしたが
なんとか同一規格のタップを持っていたので、買わずに済みました。
常設するA/Fメーターの配線や吸気温度センサーの配線を接続し
各アナログ入力のチャンネルに入力信号を当てがって
無事、エンジンが掛かりました。
アイドリング付近~低負荷域のA/Fを合わせてあげると
ものすごく軽い感じでエンジンが吹けるようになりました。
BNR32 GT-Rの際も感動しましたが
バランサーシャフト付きの4発エンジンでこれだけスパっと吹けるとさらに感動します。
残念ながら純正のタコメーターはエンジンの動きに付いて来れません・・・。
イニシャルでは設定されていない、各種補正マップを準備して
軽く試運転してみましたが、やっぱりエンジンが軽く回ります。
ひとまずG4+のインストールは問題ないようなので、ハイカムの組込みに移行します。