GC8 インプレッサ AEMのA/FメーターからO2フィードバック
ダイナパックと実走行での全開セッティングは終わったものの 極低負荷域のドライバビリティーやO2フィードバックがクチャクチャな状態のGC8 入庫時からエアフロはZ32用に変更されてはいますが エアフロの選択画…
GC8 インプレッサ
GC8 インプレッサ GDBブロックエンジン車両 ダイナセッティング完了
GDBブロック（シリンダー）を使ってエンジンを復活させた GC8 インプレッサをダイナパックでセッティングする為各センサーを取り付け セッティング中は ボンネットを閉めます。 理由は・・・さすがに分かります…
GC8 インプレッサSTI A/Fセンサーボス溶接
エンジンの車載が終わった GC8 インプレッサWRX STI パワーFCでのセッティングに備えて フロントパイプにA/Fセンサー用のボスを溶接して行きます。 純正のO2センサーを外して そこに…
GC8 EJ207 GDBブロックにて復活
エンジンブローにて入庫した GC8 インプレッサWRX Sti Ver 6 幸いブローしていたのは腰下だったので、 GDBインプレッサのEJ207シリンダー（ブロック）を使用して ヘッド側はGC8のEJ20…
GC8 インプレッサ EJ207エンジン製作
パワーFCのセッティング依頼にて入庫する予定だったGC8 インプレッサSti Ver6 不運にもメタルが潰れてしまったようで、エンジンからカンカンカンと言う音が・・・ 社外の鍛造ピストンを使ってOHする案もありましたが …
