工場内はGT-R GTI-R GT-R GT-Rと日産車オンリーですが日産専門店では無いです。（笑）
一番奥のリフトには、以前に
R35 GT-R用のキャリパーを装着したBNR34がリフトインしていますが
暖気中と暖気が終わった後でブレーキペダルのタッチが変わってしまう・・・と言うことで
マスターバックのエアリークを疑ったのですが、リークは特に見つかりませんでした。
マスターバックの負圧の動力源はエンジンなので
その負圧を調べてみると、暖気後の負圧がかなり少ない事が発覚
ハイカムのオーバーラップが多いのか、エンジンがお疲れ気味なのか
そこまでの原因追及はしていませんが
なんとか小手先の作業で負圧が確保できない物かと検討。
そもそも6連スロットルで負圧が取りにくいRB26なので
ブレーキマスターバック用のリザーブタンクを純正の
このサイズから
このスペースに収まる最大サイズまで大きくしてはどうかと・・・
やってみないと何とも言えませんが、やらないと結果はわかりません。
アルミの平板を切り出して、溶接にて仮止めし
スペースにあてがって見た所、採寸通りジャストフィット
本溶接して
負圧を掛けて
リークチェックをします。
さすがにハンドポンプでは負圧を保持できないのでバキュームポンプをつなげて真空引きします。
一晩掛けて真空が保持できるかをチェックし、問題なかったので
車両に
装着してバキューム配管を接続します。
テストにお付き合い頂いたオーナーの漢気に感謝です。
