週末にかけて
その後、同品番のボッシュA/Fセンサーにて正常な値を示すようになった件
を検証、対策した
黒86
一時はA/Fフィードバックによるクローズドループを完全にキャンセルして
常時オープンループでセッティングしていましたが
今回の件でA/Fが正常に戻ったので再度クローズドループも有効にしてセッティングして行きます。
ただ、同じことが起こるといけないので
別系統でA/Fメーターを常設して、A/Fフィードバックがおかしくなったらすぐにわかるよう保険を掛けておきます。
っと言っていたらPLXのA/Fメーターモニター部が壊れて表示不良・・・
正直PLXのこのタイプのA/Fメーターは故障が多く、お勧めはしません。
10個ほど装着したA/Fメーターの8個ほどがモニター不良で壊れています。
保証で代品を送ってもらっても、その代品がまた壊れて・・・この繰り返しです。
今回は中古でストックしておいたモニターに交換し
ブーストメーターも復活させました。
当初はブースト等もMOTECのメーターで一括表示させる予定でしたが
今回の件で信頼性が少し?なので、メーターは別系統で設置した方が安心なのではないかと言う事に
トラストのプロフェックMAPを使用したときは
どうしてもブーストのタレを抑えることが出来ませんでしたが
今回MOTECによるPID制御にて、ブーストの立ち上がりを良くしたり
高回転のタレを抑えたりすることが可能になりました。
懸念されていた燃料ポンプをSARD製の86専用品に変えたことでメインのデーターもリセッティングし
前回セッティング時の420psを大幅にパワーアップ
トルクも4200rpmで63kほど出ているので、結構速いと思います。
外装を一度もとに戻して
実走でのセッティングに移行します。