HKSから定期的に入荷する
ZC33S スイフトスポーツ用の
SPEC-LⅡマフラーですが、すべて行先は決まっていて
1SETは4BA-ZC33Sの後期スイスポに
装着！
もう1SETはStep3導入車両の為、一時的に保管。
最後の1SETは
こちらのタービン交換車両に装着しました。
他店にてタービン交換や他パーツの装着とECUのセッティングが行われていますが
今回、当店にてECUリセッティングをして下さることに。
もともと装着されていたマフラーは
メインサイレンサー部分を覗くと
ん～・・・
この状態でマフラーの外径だけをカタログに載せるのはちょっと無理がありますね。
せめてサイレンサー内部にΦ〇〇の絞りあり・・・とか書いておかないと。
当店のタービン交換車両用のデーターをインストールすると決まってノッキングが出ます。
なのでHKSのSPEC-LⅡに交換した上で
ダイナパックへ！
プラグは既に社外品に交換済との事ですが、番手と銘柄を確かめてほしいとの事で
プラグを外したのですが
純正のエアクリーナーを止めていたと思われるボルトが落ちていたり
社外のエアクリーナーのステー取り付け用ナットがダメになっていたりと
装着されているパーツは高額な物ばかりなのですが、それを装着したメカニックの腕は・・・ですね。
マフラーはHKS製に替わってしまいましたが、現状のECUデーターでパワーチェックを行い
イモビのデーターも含めてデーターバックアップ！
読みだしたデーターをもとに編集した物を書き込もうとすると
エラー？
書き込みエラーの様です。
何度か上書きを試みますが、何度やってもエラー・・・。
幸いバックアップは取れていたので
イモビのデーターをコピーしてひとまずツインECU化。
エンジンは掛かる様にした上で
ノーマルデーターをベースに編集した物を書き込むと問題なく書けました。
Writeでデーターが飛ぶようなプログラム・・・？？？
当然ながら書き込みエラーとなったECUではエンジンは掛からず
ツインECU化で新たに作製したECUでエンジンを始動＆セッティング開始
パワーグラフの比較
オレンジが入庫時のECUデーター
ピンクがセッティング後です。
ブーストの推移はこんな感じです。
通常はここでセッティング終了となるのですが
今回はもう少しパワーアップを試みて見ようかと・・・。
