難航すると思われた
ハイエース 2700ccガソリンエンジンへのLINKエクストリームの装着ですが
配線結線の面倒くささは当然の事として
電動スロットルの設定やトリガーの設定は予想以上に簡単に出来てしまい
案外普通にエンジンは掛かってしまい、アイドリングも結構安定しています。
ただ、点火時期を少しでも進めるとカリカリっとノックの音が出たり
アクセルをしばらく全開にするとフェールセーフが入ったりと
一筋縄では進まない気配もあります。
アクセル全開時のフェールセーフは原因が分かったので対策を施し
これから実走行にて大まかなマップを作製し、ある程度決まってきたらダイナパックを回します。