GC8 インプレッサ用EJ20K あと少しで完成 その②
昨日はショートブロック側の作業風景を紹介しましたが 今日はシリンダーヘッド側です。 バラバラに分解したら、一度簡単に 洗浄してリフターとシム、そしてカムを仮組してカムクリアランスの測定。 終わったら一度バラ…
2021年09月
GC8 インプレッサ用EJ20K あと少しで完成・・・シム待ちです。
純正品廃版の後出しじゃんけんを喰らい シムをワンオフで造る事でEJ207用のリフターを流用し なんとかGC8のSTI Ver4用のEJ20Kエンジンを組み上げれる算段が付いたのですが 熱処理のいるシムのワンオフ作製はなか…
ASE30 レクサスIS300にLSD装着！GRX130 マークX登録作業！！
先日のブログで、LSDの組込みを紹介したレクサスIS300ですが バックラッシュ調整用のシムが手持ちの物では足りなかったので メーカーに発注して入荷。 シムって言ってもCクリップ共用です。 これをサイドベアリングの外側に…
200系ハイエース 事故対応！
きれいなパープルメタリックの ハイエースですが、入庫時は バンパーが やっつけられていました・・・。 駐車場に停車中、ぶつけられてしまったそうです。 相手が逃げる事もなく、保険を使った修理も可能な状態だったのですが ディ…
GRX133 マークX 6速ミッション換装進捗＆ASE30 レクサスIS300へのLSD組込み
6速ミッションへの換装がスタートしたGRX133 マークXは フロアの穴が AT用の小さなものだったのが パックリと 大きく切除されました。 もう元には戻れません！笑 ペダル周りもAT用の物を撤去して 新た…
SW20 MR-2 2型 エンジン換装の為各部を精査！
LINKのG4Xで制御する事の決まっている SW20 MR-2から、既存のエンジンを降ろし メンテナンスされたカルディナ用3S-GTEエンジンと 仕様の違いを比べて見ました。 一番の懸念だった フライホイー…
LOTUS ELISE S3 VFRオリジナルパワーゲート3にて通販対応！等々
ECUチューンに使う機器やソフトも色々なタイプの物があり 車種やエンジンごとに適正なツールを使い分ける必要があります。 そんな中、遠方のクルマのECUチューンを行う際に便利なのが VFRオリジナルパワーゲー…
JB64W ジムニー ハイリフト車両作製！
先日のブログでリア周りの作業風景を少しだけチラ見して頂いた JB64Wのジムニー。 ひとまずハイリフト関連の作業が終わったので アライメントの調整を行っています。 基本的にはスプリングにて 車高を上げて、長…
ECUセッティング LINK G4X×2台+FK8後期 純正書き換え！
先日のブログで後姿が写った FK8 シビックタイプRの後期モデル。 発売、即完売で今では超プレミア価格にて販売されてますが そんな希少なクルマを 「サーキットを走る為に買ったクルマなので、速くして下さい！」…
多様性に富んだ入庫車両は技術の幅広さを物語る！？
本日より9月がスタートですね。 兼ねてより告知していましたが 本日成約商談より基本工賃のレバーレートが10000円／1時間となります。 ご了承ください。 現状の入庫車両を見てみると まあまあ色んなカテゴリー…
