BNR32 GT-R オリジナルサスペンション装着後のアライメント調整 多重進行中の1台として、ブログ内にてサラっと紹介した BNR32 GT-Rですが、当店オリジナルの車高調サスペンションへの交換を行いました。 元々オーリンズのFLAG-Rが装着されていましたが すでにオーバ…続きを読む
GRX133 マークX ATF圧送交換! 先日のブログでちょろ~と作業風景が出てきたGRX133 マークXは AT本体横にあるウオーマーを取り外して ワンオフの圧送交換用アダプターを装着した上で ATFの圧送交換開始です。 走行距離20000㎞の中…続きを読む
VAG WRX-S4 タービン交換後のECUセッティング完成! 昨日のブログでちょっとだけ紹介した VAG WRX-S4は年末に起こったいくつかのトラブルを乗り越えて なんとかダイナパックへ とは言っても すんなり載った訳ではなく・・・。 画像よりお察し下さい。 &nb…続きを読む
ロータス エキシージS LotusExigeS S/Cプーリー交換にてセッティング完了! 先日のブログでスーパーチャージャーのプーリー交換までご紹介した ロータスエキシージを再度ダイナパックへ! スーパーチャージャーのプーリーを変更するのに 何でその根元から交換しないといけないの? ボッてるの?…続きを読む
ECU以外の各作業も多重進行させてます。 多重債務って聞くとギクっとしますが、多重進行って聞くと良い感じに聞こえません? メカニックは自分を入れて4人です。 普通に考えれば同時進行出来る車種は4台ですが、それ以上のクルマを多重進行させています。 っ…続きを読む
LotusExige-S ロータスエキシージS ブーストアップ前の体力測定 昨日のブログでも少し紹介しましたが ダイナパックにはロータスエキシージが載せられていて まずは入庫時のパワーチェックから始めます。 各種情報を読み取る為 色々な配線が接続され 空燃比メーターも 設置します。…続きを読む
本日より2021年の仕事始め!年始からヘビーワーク全開の予感!! 長いお休みを頂いていましたが、ブログだけは毎日あげ続ける事が出来ました。笑 物書きは苦ではないので。 本日から仕事始めとなるのですが 工場内には5速ミッション換装の為のパーツやタービンキット各種に加え エン…続きを読む
VAG WRX-S4 セッティングには入れなかったオイル漏れの原因は・・・。 昨日のブログのGRB同様、2020年に納車する予定だった VAG WRX-S4は、ECUセッティングに入る前の段階で タービンへのオイルインレットからオイルがダダ漏れになりました。 タービンのメーカーAVO…続きを読む
昨年中の納車を断念したGRBインプレッサ 色々と大変な状況に・・・。 なんとか2020年中に、慣らし運転の為の仮納車まで漕ぎ着けたかった GRBインプレッサでしたが、結論から言うと納車出来ていません。 先日のブログで、用意したLINKのプラグインのカプラー形状が 車両のそれと…続きを読む
GRX133 マークX 最終型GRモデルの6速ミッション換装 追憶その5 去年末、無事各種エラーが消えた状態でエンジンスタート出来た所まで紹介した GRX133 マークX 最終型GRモデルの6速ミッション換装ですが この状態になるまでが、ホントに長かったです。 GZではなくGRと…続きを読む