CT9A ランエボ8 ウェストゲート配管戻し作業等
去年末に一度入庫して頂いた RX6タービンを装着したCT9A ランエボ8ですが その際に暫定的に装着しておいた このシリコンホースを、キチンと手直しする為に再入庫となりました。 まず一番の問題はタービンの出口…
2018年03月
ZC33S スイフトスポーツ ECUセッティング なかなか曲者です。
慣らし運転を強制的に終わらせ、ノーマルでのパワーチェックが終わったデモカーのZC33Sは ノーマルでの空燃比をチェックする為に 純正のキャタライザーを取り外して上部にA/Fセンサー用のボスを溶接 アイドリング付近はやっぱ…
スパ西浦MP排気音量規制対策＠R35
デモカーのR35も先日の走行でお咎めを受けましたが 先日継続車検を何の問題もなくクリアし、近接騒音90dbのこのR35も スパ西で102db出ていると指摘され、その日の走行が出来なくなりました。 最終的には…
ダイナパック導入から7年
2011年の3月は当店がダイナパックを導入した時でもあります。 本来ならば2011.3.11に八戸の港に船便で到着する予定だったのですが 担当者の手違いで船便に載せることが出来ず、航空便でセントレアに到着する予定に変更さ…
工場内のクルマが入れ替わり・・・
長期でリフトアップされていたクルマや 車検整備などが一取り終わったクルマが一旦リフトから降ろされて 入荷待ちだった部品が入ってきたクルマなどを新たにリフトインしました。 1JZエンジン載せ替えのRS13 1…
レクサスGS350 GRS191用2GRエンジン ピストン＆メタル決定
腰下の分解が終わったGS350の2GRエンジンは 各部の採寸が終わり ピストン と メタル類 が入庫！ クリアランスから逆算し、ムフフなコーティングを掛けて行きます。 初めての試みにも快く対応して下さるオーナーに感謝です…
デモカーZC33Sスイフトスポーツ 慣らし運転～パワーチェック
1月終盤に納車されたNEWデモカーのZC33S スイフトスポーツですが とにかく乗ってる時間が無くて、慣らし運転が全然進みません・・・。 そこで ECUのセッティングをする前に、ダイナパックで慣らし運転を強…
デモカーS660 JW5 エアダクト新規作製
吸気温度上昇を水冷インタークーラーを使わずに何とか出来ない物かと エアロ職人に依頼して、ダクトの製作が始まったデモカーのS660 職人が手慣れた手つきで次々と型を起こしています。 一応、純正インタークーラーに対応した物と…
JZX100 クレスタ用1.5Jエンジン 車載準備
エンジンがほぼ完成に近づいた段階で、少々完成を遅らせて欲しいとの依頼があった JZX100 クレスタ用の1.5Jエンジン 2月の段階で再開OKの連絡を頂いたので 車載の準備を再開しました。 いよいよ1.5JZ-GTEエン…
GRX133 マークX ビッグスロットル装着
既製品を探してもなかなか設定の無い GRX133 マークX 2GRエンジン用のビッグスロットル 今回は現物加工で造ってもらいました。 入り口は76.1㎜まで拡大し バタフライは71.8㎜です。 このスロットルを再度車両に…
