GXE10 ブーコン不良でもう一回セッティング！
昨日ダイナから降りたアルテッツァ ・・・だったのに もう一回やり直し 原因はコイツ ブーコン本体に刺さる、圧力配管が 破れていたんです。 完璧に引きちぎれていれば制御がおかしくなるのですぐに分かりますが 微妙な破れで、そ…
2015年01月
デモカー R35 GT-R VR38DETTチューニングエンジン完成
工場のリフトに いよいよ デモカーのR35が載りました。 そうです！ VR38DETT エンジン 完成です。 分かる人にはわかるのでしょうが、例のパーツはすでに装着済みです。 期待大です。
GXE10 アルテッツァ Vproセッティングにて500ｐｓオーバー
昨日のセッティングの続きを行っていたGXE10 アルテッツァ ブーストコントローラーに設定が4つ入力出来るので OFFモードまで入れると5つのブーストが設定できます。 折角ですので、4つともきちんとセッティングを行い H…
GXE10 2JZ-GTE+GT3037PRO Vproセッティング 494PS
現状把握となっていた GXE10 アルテッツァ 失火の原因と思われたプラグの劣化は新品に交換することで解消 ダイナパック用の電動ファンも電源線の接触不良を直して 復活！ ひとまず、現段階の排気系のキャパを判断するため ブ…
今週は各種車検整備からスタート！公認、継続車検 お任せください。
今週も継続車検や公認車検等 車検関連の預かり車両が多く ノアは通常の継続車検 ヴェロッサは、5速載せ替えの公認車検となります。 5速の改造概要通知書はすでに取得済みなので 管轄される陸運局でラインを通すだけなのですが こ…
今では使われない追加インジェクターコントローラー
チューニングの技術も年々進化していて 自分たちも次から次に新しい技術を勉強してゆかないと すぐに取り残されてしまいます。 燃料制御もキャブからEFIになり 今ではハイブリッドや燃料自体が水素になってしまう時代 ここ10年…
整備主任者研修！ 国土交通省中部運輸局の認証工場なので・・・
本日は整備主任者の法令研修 整備関連の法令も毎年すこしずつ変更されているので、そのお勉強。 公認車検時に若干の変更があるみたいだけど、話だけじゃよく分からん。 結局ケースバイケースなんですよね。 あとはマフラーの加速騒音…
R35 GT-R VR38DETT デモカー用エンジン チューニング完成間近
デモカーのVR38もだいぶ進みました。 エンジン後方のバイパスパイプや水回りのホースも装着され フロントは カバーを残すのみです。 タービンブレードは こんな感じに加工してあります。 純正タービンではブーストが垂れてしま…
AE86 電動パワステ流用完了！試運転してみた
数日前からブッシュマン原田が取り掛かっている AE86への電動パワステ流用 エンジン回転数の入力や車速の入力が必要なのと 電動パワステなので、当然電源となる電力が必要となります。 機械的な装着よりも、配線的な処理の方が大…
FD3S ＲＸ－７ エアロ装着 それもRE雨宮のワイドボディーキット
いや～ 早々に届いちゃいましたよ こんなデカブツが！ なになに？ あはっ ワイドフェンダーキットとエアロボンネット！ これから、時間を掛けて一台のFD3Sをワイド化＆オールペイントして行きます。 オーナーの熱い思いを受け…
