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タービンチューン

タービンチューン

各メーカーから色々なアフターパーツタービンが販売されていますが

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一体どのタービンを使ったら自分好みの加速を得られるのか?

単純に対応馬力だけで優越を判断されがちなタービンですが

実際に乗って速いと感じるクルマを創るのは最大パワーだけが関係するわけではありません。

 

オーナーが求める回転域でのトルクやトルクの発生ポイント

トルクの維持時間に合わせた、回転上昇率によりどんなカーブでパワーが出るのか・・・

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タービンチョイスにはいろいろな要因が関係します。

 

また、市販のタービンでは自分好みのクルマには仕上がらない!とお考えの方には

 

コンプレッサーブレードやタービンブレードを組み合わせるオリジナルタービンをお勧めします。

軸受をボールベアリング化したり、コンプレッサーブレードだけを大型化して

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ブーストの立ち上がり回転数はあまり差が無いまま、風量を上げてゆくことも可能です。

 

オリジナルタービン例

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R35 GT-R用 オリジナルタービン

VF800R Kai

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ポン付け仕様ですので

後期に装着しても車検対応となります。

 

 

エンジンの仕様や走り方、オーナーの趣向に合わせたタービンチョイスや

無い物は造るという思想に基づいたタービン制作

 

さらには最近 流行している海外タービンも積極的に取り入れています。

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ギャレットタービンやEFRタービンのアフターマーケット品を使用することで

アクチュエータータービンでありながら600PSオーバーのエンジンを制作する事も可能です。

 

お好みの加速が得られるまで、当店はとことんお付き合いいたします。

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